Estados Unidos instó a la Unión Europea a flexibilizar su legislación sobre la responsabilidad de las grandes empresas en el impacto medioambiental y social de sus cadenas de suministro. Washington alega que el bloque se comprometió a que dichas medidas no obstaculizaran el comercio transatlántico. El embajador estadounidense ante la UE, Andrew Puzder, señaló que el bloque debe cumplir los compromisos adquiridos en las negociaciones comerciales de julio de 2025. Puzder afirmó que las disposiciones extraterritoriales perjudican a las empresas y trabajadores estadounidenses. La presión se produce en el marco del acuerdo para abordar las barreras no arancelarias. (El Economista)
Amancio Ortega, fundador de Inditex, entra en Australia tras cerrar compra de Qube
El fundador de Inditex, Amancio Ortega, a través de su vehículo inversor Pontegadea, completó la adquisición del holding logístico australiano Qube. La operación, valorada en 11,700 millones de dólares australianos, se realizó junto a un consorcio liderado por el fondo Macquarie. El consorcio trabajará con el equipo de Qube para impulsar su crecimiento, enfocándose en su red y en nuevas oportunidades en Asia-Pacífico. Qube posee una amplia cartera de activos que incluye terminales, puertos, almacenes e instalaciones ferroviarias y de carreteras en Australia, Nueva Zelanda y el sudeste asiático. La directora de inversiones de Pontegadea destacó que esta transacción representa un paso más en su estrategia de diversificación global. (El Economista)
La evolución del T-MEC: ¿más Norteamérica o más Estados Unidos?
La industria automotriz de América del Norte se construyó sobre la integración regional, reforzada por las reglas de origen del T-MEC. Sin embargo, las medidas de la administración de Donald Trump han comenzado a desplazar el eje hacia una estrategia centrada en maximizar el contenido estadounidense. El cambio de 2025 no modificó las reglas de origen, pero sí el costo económico de no tener contenido estadounidense. Para los autos que califican bajo el T-MEC, se aplica un nuevo arancel de 25% al valor del contenido no estadounidense. Si las autoridades consideran que el contenido fue sobreestimado, podrían aplicar el 25% sobre el valor completo del vehículo. Esta situación redefine el equilibrio del acuerdo comercial. (El Financiero)
Revisión del T-MEC: México pide pausa de aranceles al acero y autos; ‘aplícame un descuento’, pide Ebrard
México insiste ante Estados Unidos en eliminar o reducir los aranceles a los automóviles y al acero durante la revisión del T-MEC. Marcelo Ebrard, secretario de Economía, afirmó que México mantiene una estrategia de presión constante. El gobierno mexicano presentó un estudio para sustentar su petición, argumentando que los vehículos de Japón o Alemania enfrentan un arancel de 15%, mientras que los mexicanos pagan 25%. Ebrard planteó que México compra más partes de Estados Unidos que esos países, por lo que solicitó un “descuento”. En el caso del acero, México cuestionó el arancel de 50% al tener un déficit comercial con su socio. (El Financiero)
No imponer más aranceles mientras se revisa el T-MEC, propone México
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, informó que México plantea a Estados Unidos no imponer más aranceles mientras se revisa el T-MEC. La delegación mexicana viaja cada semana a Washington para dar seguimiento a las negociaciones. Entre los temas destaca la solicitud de reducir las tarifas a los vehículos fabricados en México, que pagan 25% frente al 15% de otros países. Ebrard argumentó que la industria automovilística mexicana utiliza más autopartes estadounidenses, por lo que debería tener condiciones preferenciales. En el acero, cuestionó el arancel de 50% dado el déficit comercial de México. El funcionario describió el trabajo diplomático como un proceso continuo, señalando que el arancel efectivo que paga México es de 3.4%. (La Jornada)
EU cierra caso laboral en Grupo Yazaki en León y reactiva despacho aduanero de sus exportaciones
La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos dio por concluido el procedimiento bajo el Mecanismo Rápido de Respuesta en Materia Laboral del T-MEC contra la planta de Grupo Yazaki en León, Guanajuato. Con esta resolución, se instruyó a la Secretaría del Tesoro a levantar la suspensión arancelaria y reanudar la liquidación de las mercancías. El levantamiento se formalizó tras desahogar las medidas de remediación requeridas, incluyendo una postura de neutralidad y políticas de protección sindical. Se impartieron capacitaciones a toda la plantilla por parte de la Secretaría del Trabajo. El expediente se originó en octubre de 2025 por una solicitud de intervención sindical. (El Economista)
Dinamismo de exportaciones se concentra en maquinaria: Citi
El dinamismo de las exportaciones mexicanas se ha concentrado en maquinaria y equipo de cómputo, evidenciando la integración a la cadena de suministro de IA de Estados Unidos, según Citi. El economista en jefe para México, Julio Ruiz, destacó que el auge de la IA ha beneficiado al país, pero el valor agregado es limitado. Anticipó que el desempeño de estas exportaciones dependerá de la demanda estadounidense. El reto es generar una mayor derrama en la industria nacional, lo que requiere inversión para producir componentes como microchips. Bajo este panorama, la institución revisó al alza su pronóstico de crecimiento. (El Economista)
Recaudación en aduanas fue de 791,009 millones de pesos, una caída de 10% anual
La recaudación de impuestos en las 50 aduanas de México cayó 10% anual en términos reales durante el primer semestre de 2026. De enero a julio, la recaudación totalizó 791,009 millones de pesos, según la Agencia Nacional de Aduanas de México. Solo en julio, la recaudación ascendió a 131,616 millones de pesos, un crecimiento de 8.7% respecto a junio. La ANAM atribuyó este resultado a una mayor eficiencia y al fortalecimiento de la fiscalización. La reforma aduanera aprobada el año pasado buscaba endurecer los controles y combatir malas prácticas. Sin embargo, la caída en la recaudación refleja un impacto en las importaciones. (El Economista)
Stellantis busca acelerar su cadena de suministro en México
Stellantis reunió a más de 300 proveedores para acelerar su cadena de suministro en México, ante el desafío de los aranceles y las reglas de origen del T-MEC. El grupo automotriz retomó los encuentros presenciales masivos con sus socios estratégicos por primera vez desde 2023. En el Mexico Supplier Town Hall 2026, la compañía convocó a representantes de 180 empresas proveedoras. El encuentro buscó reforzar la comunicación directa, intercambiar planes de negocio a largo plazo y coordinar prioridades operativas. Esta acción forma parte de su apuesta por incrementar su presencia en Norteamérica con productos hechos en la región. (El Economista)
Del rezago a la innovación: RFID acelera la logística del futuro
La necesidad de garantizar la trazabilidad en tiempo real y elevar la eficiencia operativa está impulsando la adopción de nuevas tecnologías en el transporte y la logística. La Identificación por Radiofrecuencia (RFID) es una de las herramientas clave, aunque su implementación en México sigue siendo limitada. La adopción entre operadores logísticos alcanza casi el 50%, pero solo 10% de los grandes retailers la han incorporado de forma integral. Esto contrasta con Europa y Estados Unidos, donde alrededor del 90% de las empresas la utilizan. Se estima que la adopción de RFID tendrá una tasa anual de 18% entre 2026 y 2033, siendo México el país con mayor crecimiento. La producción de etiquetas a nivel mundial se triplicará en los próximos dos años. (El Financiero)
La semana dejó claro que la renegociación comercial y la adaptación de la industria serán los ejes de la relación bilateral en los próximos meses.