La semana estuvo marcada por la incertidumbre en torno al T-MEC y la política arancelaria de Estados Unidos, en un contexto electoral que condiciona las negociaciones. A la par, el comercio electrónico y la logística enfrentan presiones regulatorias y operativas, mientras las exportaciones mexicanas muestran un dinamismo que exige infraestructura energética y mayor trazabilidad en las cadenas de suministro.
T-MEC: elecciones y la inversión que México no puede perder
México atraviesa días decisivos para su relación económica con Estados Unidos, con las negociaciones del T-MEC encabezadas por la Secretaría de Economía coincidiendo con las elecciones intermedias estadounidenses. Las empresas requieren certidumbre para decidir dónde invertir, producir y generar empleo, mientras el presidente Donald Trump ha endurecido su discurso sobre la producción automotriz en México. El gobierno mexicano busca reducir aranceles al acero, aluminio y vehículos, y ya entregó elementos técnicos para la revisión del tratado, aunque se esperan definiciones de Washington después de los comicios. El análisis de la banca resulta relevante ante una transición de la globalización abierta hacia esquemas regionales que obliga a evaluar costos, reglas de origen y acceso a mercados. Para la Asociación de Bancos de México, el dinamismo de las exportaciones hacia Estados Unidos, especialmente en automotriz y componentes de cómputo e inteligencia artificial, resulta vital (El Financiero).
Shein advierte falta de permisos para envíos a México; DHL, FedEx, UPS y Estafeta están igual
Shein advirtió que la demora en la renovación de un permiso clave para sus envíos amenaza sus operaciones en México. La alerta se suma a la preocupación del sector, luego de que 11 operadores logísticos comenzaran a perder las autorizaciones que les permiten procesar grandes volúmenes de envíos de bajo valor. La empresa declinó revelar cuáles de sus socios de transporte podrían verse afectados. Los permisos forman parte del esquema T1, que facilita la importación de envíos por hasta 2 mil 500 dólares por destinatario, reglas que impulsaron el crecimiento del comercio electrónico en el país. Dos permisos T1 ya vencieron en octubre, entre ellos el de Conejo Corriendo, filial de J&T Global Express y proveedor de plataformas como Temu y AliExpress, así como el de Welldex Trading (El Financiero).
Cláusula de exclusión futura de aranceles dificulta la negociación entre México y EU: Kenneth Smith
La cláusula de exclusión futura de aranceles ha dificultado la negociación de un acuerdo comercial parcial entre México y Estados Unidos, según Kenneth Smith, especialista en comercio internacional y socio de AGON. México busca reducir el actual arancel de 25% al amparo de la Sección 232 sobre autos, aplicado solo al valor del contenido no estadounidense del vehículo. La nueva tarifa bajaría previsiblemente a alrededor de 15%, aunque el país pretende que quede por debajo de ese nivel, con un arancel efectivo de entre 5 y 10% al descontar la eliminación de gravámenes al contenido estadounidense. Actualmente, las aduanas estadounidenses cobran 15% a importaciones de autos originarios de la Unión Europea, Japón y Corea del Sur desde agosto, septiembre y diciembre de 2025, respectivamente (El Economista).
Crecimiento de exportaciones de México demanda más producción de energía: Comce
El crecimiento de las exportaciones mexicanas demanda una mayor producción de energía, advirtió el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología. En el 32.º Congreso de Comercio Exterior Mexicano, Sergio Contreras proyectó que las exportaciones e importaciones de productos alcanzarán una suma conjunta de más de 1.6 billones de dólares en 2026. El vicepresidente del organismo, Juan Pablo Casteñón, calificó como urgente el abastecimiento de energía. El crecimiento del comercio internacional aumentó la utilización de parques industriales y se apoya en nuevas plantas de equipo de cómputo, además de fuertes inversiones en centros de datos, en contraste con el estancamiento en energías renovables del sexenio pasado. Lorenzo Vianello destacó la necesidad de una regulación clara y sencilla para atraer inversiones (El Economista).
Hendrik Venter, CEO de DHL Supply Chain: “La nueva batalla logística se juega con IA, infraestructura y talento”
Hendrik Venter, CEO global de DHL Supply Chain, visitó México para inaugurar la Nave 3 de su Mega Campus TMEX, con la que completó 160,000 m² para operaciones logísticas. En entrevista, señaló que la logística deja de medirse solo por camiones a tiempo o metros cuadrados de almacén, y que la nueva competencia está en anticipar cuellos de botella y responder con rapidez. Reconoció que el futuro se concibe como una fuerza laboral híbrida donde el talento humano colabora con robótica y tecnología, con México en medio de esa transformación. Destacó que ya se mide el impacto de estas tecnologías en tiempos de preparación de órdenes y aprovechamiento de equipos. DHL Supply Chain puso en marcha más de 400 casos de uso de IA y análisis de datos durante el año (El Financiero).
Puerto de Lázaro Cárdenas moviliza más de 531 mil vehículos
De enero a septiembre de 2026, el Puerto Lázaro Cárdenas movilizó 531 mil 182 vehículos, consolidándose como el principal puerto automotriz del Pacífico mexicano. Del total, 392 mil 21 unidades correspondieron a importaciones, el 74% del movimiento y un incremento del 1% frente al mismo periodo del año anterior, provenientes principalmente de China, Japón y Corea del Sur. Las exportaciones sumaron 132 mil 468 vehículos, equivalentes al 25% del total, mientras que el transbordo alcanzó 6 mil 693 unidades, el 1% restante. Entre las marcas movilizadas destacan General Motors, Toyota, Nissan, Mazda y BMW. Estas cifras reflejan la capacidad del puerto para atender las necesidades logísticas de la industria automotriz mediante su conectividad internacional e infraestructura especializada (El Financiero).
Exportaciones e importaciones mexicanas aumentan 37% y 33% en septiembre; crecen en todos los rubros
Las exportaciones mexicanas de productos crecieron a una tasa interanual de 37.9% en septiembre, mientras que las importaciones subieron 33.1%, según informó el Inegi. El dato refleja un avance en todos los rubros del comercio exterior durante el mes. Este comportamiento se suma al dinamismo que han mostrado los flujos comerciales del país en el año (El Economista).
Ebrard ve difícil que EU reduzca aranceles tras elecciones del 3 de noviembre: ‘Ya generan ingresos’
Un cambio en el equilibrio político de Estados Unidos tras las elecciones del 3 de noviembre no necesariamente se traducirá en una modificación rápida de su política arancelaria, advirtió Marcelo Ebrard, secretario de Economía. El funcionario señaló que los aranceles ya generan ingresos importantes, por lo que suponer que cambiarán rápidamente por un nuevo equilibrio político probablemente no sea lo esperado. Cuestionado sobre si los resultados electorales abrirían la puerta a reducir gravámenes al acero, aluminio y automóviles, reconoció que las negociaciones podrían prolongarse más allá de la jornada electoral. Añadió que todavía es prematuro anticipar los efectos políticos y comerciales de los comicios (El Financiero).
Trazabilidad, T-MEC y el arte de navegar la volatilidad
Las cadenas de suministro enfrentan un punto de inflexión ante cambios acelerados en hábitos de consumo, promociones agresivas, incertidumbre macroeconómica y tensiones geopolíticas, lo que ha dejado insuficiente el forecasting basado solo en demanda histórica. En México, esta volatilidad tiene un catalizador adicional: la revisión del T-MEC y las crecientes exigencias de trazabilidad de insumos y reglas de origen. En sectores como automotriz, metalmecánico y manufacturero, el incremento exigido en contenido regional y la fiscalización sobre insumos provenientes de Asia plantean un dilema directo a la rentabilidad. El reto para Operaciones y Cadena de Suministro ya no es solo pronosticar con precisión, sino reaccionar con agilidad para equilibrar inventario, costos operativos y nivel de servicio sin caer en desabasto o sobreinversión. El dato de origen se vuelve una variable estratégica (El Financiero).
La certidumbre comercial y la capacidad logística seguirán definiendo la competitividad de México en las próximas semanas.
