La semana estuvo marcada por tensiones entre el diálogo y la presión: el transporte de carga advirtió sobre bloqueos carreteros mientras el gobierno federal insistió en los canales institucionales. En paralelo, la relación comercial con Estados Unidos avanzó hacia un posible acuerdo arancelario, y el sector aduanero y automotor siguió de cerca las reglas que ordenan el comercio exterior mexicano.
Gobernación reitera apertura al diálogo con organizaciones transportistas
La Secretaría de Gobernación, encabezada por Rosa Icela Rodríguez, reiteró su disposición al diálogo con las organizaciones de transportistas después de que estas anunciaran un bloqueo carretero contra la inseguridad y las extorsiones. La dependencia señaló que reconoce sus preocupaciones y que existen canales institucionales para atender sus planteamientos y construir acuerdos mediante mesas de trabajo con las autoridades competentes. Asimismo, llamó a privilegiar el diálogo y a evitar afectaciones a la ciudadanía, al tránsito y al traslado de mercancías. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga confirmó un bloqueo para el lunes 26 de octubre, con afectaciones principalmente en vías del Estado de México. En las movilizaciones participarían también AMOTAC, Fematrac e INDECO, que reclaman seguridad para los choferes y la continuidad del estímulo fiscal del 50 por ciento en peajes ante la Ley de Ingresos 2027. (El Financiero)
Trump confirma que EU y México están ‘muy cerca’ de un acuerdo para reducir aranceles: ‘Será muy bueno’
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que está “muy cerca” de alcanzar un acuerdo comercial con México para reducir los aranceles, en línea con lo expresado días antes por la presidenta Claudia Sheinbaum. Trump sostuvo que será un acuerdo muy bueno y que espera que también lo sea para México, al responder sobre las palabras de la mandataria mexicana. Sheinbaum había declarado que ambos países están “muy cerca” de un acuerdo, aunque reconoció que todavía hay algunos temas pendientes. La presidenta detalló que el objetivo es reducir al máximo las tarifas que hoy pesan sobre vehículos, acero y aluminio, y evitar que se impongan más aranceles. (El Financiero)
Agentes aduanales piden criterios claros, uniformes y verificables
La Confederación Latinoamericana de Agentes Aduanales pidió a las autoridades criterios claros, uniformes y verificables en las reglas que darán vida a la reforma aduanera aprobada por el Congreso, orientada a endurecer el combate a la subvaluación. La reforma incluyó un artículo transitorio que obliga a las autoridades aduaneras a definir mediante reglas de carácter general qué productos estarán sujetos a qué procedimientos y qué diferencias de precio justificarán un embargo precautorio. El presidente de la CLAA, Fernando Ramos, consideró positivo que se haya abierto ese espacio para construir las reglas y señaló que hay tiempo para dialogar con las autoridades. También planteó que las normas consideren mayor control sobre quienes buscan darse de alta en el padrón de importadores. (El Economista)
Sector aduanero, atento a posible endurecimiento de reglas de origen en industrias clave para el Bajío
En la revisión del T-MEC podría presentarse un endurecimiento de las reglas de origen que impacte en sectores clave para el Bajío, según representantes de la Asociación de Mujeres Aduaneras. La delegada presidenta del Capítulo Bajío de AMA, Marina Martínez Vallejo, anticipó que en la región podrían verse afectadas las industrias automotriz, siderúrgica y textil. Sumó la presión que provocará el esquema de revisiones anuales del tratado y la necesidad de cumplir correctamente con las nuevas disposiciones comerciales. Añadió que las reglas de origen son solo una fracción de los capítulos del T-MEC, por lo que el sector aduanero está expectante de posibles ajustes en materia laboral y de propiedad intelectual, entre otros temas. (El Economista)
México reforzó su estrategia arancelaria para proteger y dinamizar el sector automotor: SE
Carlos Castillo, jefe de la Unidad de Desarrollo Productivo de la Secretaría de Economía, destacó ante empresarios automotrices que los aranceles a las importaciones de autos chinos y de países sin tratado comercial buscan defender la planta productiva instalada frente a prácticas de comercio desleal. Durante el Foro Automotor 2026 de la AMDA, señaló que el objetivo central es asegurar condiciones de competencia justa para las empresas que operan en territorio nacional. Recordó que se modificaron diversas fracciones arancelarias como parte de un esfuerzo para atender distorsiones comerciales, respaldar la producción nacional y proteger empleos. Sostuvo que estas medidas deben mantenerse como parte de una política industrial más amplia. (El Economista)
La ‘motosierra’ de Ebrard: México purga proveedores de acero asiáticos por plantas inexistentes
México retiró más de mil registros de proveedores asiáticos para suministrar acero tras detectar plantas inexistentes en aquella región, informó el secretario de Economía, Marcelo Ebrard. El funcionario explicó que la dependencia envió un equipo a verificar instalaciones asiáticas que aparecían en los certificados presentados por importadores para acreditar la procedencia del acero. Señaló que los importadores presentaban un certificado de una planta y que, al acudir a verificarla en Asia, se retiraron más de mil registros porque las plantas declaradas no existían. Ebrard rechazó que las exportaciones mexicanas sirvan para triangular ese metal hacia Estados Unidos. No identificó los países asiáticos donde se realizaron las inspecciones ni las empresas involucradas. (El Financiero)
Importación de autopartes sin arancel, acotada
La Secretaría de Economía informó que solo 11 fabricantes en México podrán importar autopartes sin aranceles desde países con los que el país no opera acuerdos de libre comercio. La dependencia emitió aclaraciones sobre el decreto de exención de arancel para importar material de ensamble, tras las interpretaciones que generó su publicación el 13 de octubre. Según los considerandos del propio decreto, la meta es fortalecer la competitividad de México como destino de inversión y favorecer la relocalización de líneas de producción de empresas que ya fabrican vehículos en el país. Por ello, únicamente las empresas con instalaciones productivas en México, es decir, 11 fabricantes de vehículos ligeros, podrían importar partes y componentes para el ensamble bajo la fracción arancelaria 9803.00.01 con arancel exento. (El Economista)
La agenda comercial y aduanera seguirá definiendo la conversación pública en los próximos días.
