Las importaciones de mercancías de China mostraron un estancamiento en los últimos dos años, con una caída del 0.3% en 2025 hasta los 2.6 billones de dólares, luego de un modesto crecimiento del 1.1% en 2024. En contraste, las importaciones estadounidenses mantuvieron un firme crecimiento, aumentando un 4.4% en 2025 hasta alcanzar los 3.5 billones de dólares, consolidando a Estados Unidos como el mayor comprador de productos extranjeros en el mundo. De acuerdo con datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC), ambas economías lideran la lista de mayores importadores globales, seguidas por Alemania, Reino Unido y Países Bajos. México, por su parte, se ubicó en la posición 11 entre los mayores importadores del mundo, con un crecimiento interanual del 4.4% hasta los 664,000 millones de dólares, siendo superado por economías como Hong Kong, Francia, Japón e India. La Secretaría de Hacienda atribuyó la debilidad de la demanda interna china como un factor que ha contenido las presiones inflacionarias en ese país. (El Economista)
IP de EU pide a la USTR blindar al T-MEC de nuevos aranceles
La Business Roundtable (BRT), una asociación que representa a más de 200 directores ejecutivos de las principales empresas estadounidenses, hizo un llamado formal a la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) para que mantenga las exenciones arancelarias para los bienes que cumplen con el T-MEC. Esta petición se realizó mediante una carta enviada antes de la segunda ronda de negociaciones para la revisión sexenal del tratado, que incluirá reuniones entre el representante comercial Jamieson Greer y el secretario de Economía mexicano, Marcelo Ebrard. La BRT argumenta que mantener estas exenciones es crucial para evitar consecuencias no deseadas y reducir costos en el comercio bilateral, el cual el año pasado rondó los 2,400 millones de dólares diarios. La organización, cuyas empresas sustentan una cuarta parte del empleo y del PIB de Estados Unidos, busca blindar el acuerdo de la imposición de nuevos gravámenes que podrían afectar las cadenas de suministro integradas. (El Economista)
Revisión del T-MEC ‘viaja’ a México: ¿Qué checarán Ebrard y el representante comercial de Trump?
México y Estados Unidos intensificaron las negociaciones comerciales con la visita a México del representante comercial estadounidense, Jamieson Greer. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, anunció que durante la jornada del lunes 20 de abril trabajarían en los pendientes de la revisión del T-MEC, prevista para el 1 de julio. Durante su estancia, Greer sostendría una reunión con la presidenta Claudia Sheinbaum en Palacio Nacional para revisar los principales temas económicos de la relación bilateral. Entre los puntos clave a tratar se encuentran acciones para reducir la dependencia de América del Norte de otras regiones, así como medidas para impulsar el empleo y proteger la industria en ambos países. Ebrard y Greer también encabezarían reuniones técnicas para abordar temas específicos como reglas de origen, cadenas de suministro, y revisar sector por sector aspectos críticos como el acero, el aluminio, la industria automotriz y todo el sector agropecuario. (El Financiero)
¿Revisión del T-MEC incluye la sustitución de importaciones de Asia? Esto dijo Marcelo Ebrard
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, señaló que la revisión del T-MEC podría afectar parte de las relaciones comerciales entre México y China, mientras la delegación mexicana busca eliminar los aranceles impuestos durante la administración de Donald Trump. Ebrard mencionó que las cadenas de suministro son uno de los puntos más importantes en las negociaciones y, como consecuencia, es posible que se contemplen medidas para reemplazar importaciones provenientes de Asia. Aclaró que el tema se definirá en las próximas semanas, una vez que las conversaciones avancen y se delimiten los puntos centrales de cada país. El funcionario aseguró que las dos principales prioridades de México en esta revisión son lograr el fin de los aranceles y garantizar la continuidad del T-MEC, subrayando la importancia de estas discusiones para la economía nacional. (El Financiero)
Anuncian firma del nuevo acuerdo comercial entre México y la Unión Europea
Autoridades de México y la Unión Europea anunciaron la firma del Acuerdo Global Modernizado, que actualiza el tratado vigente desde el año 2000. El embajador de la UE en México, Francisco André, destacó que este acuerdo, resultado de 11 años de negociación, ayudará a diversificar la actividad económica de México y aprovechar un mercado de 450 millones de consumidores. La Unión Europea es el segundo destino de las exportaciones mexicanas y el tercer socio comercial del país, y el comercio bilateral se ha multiplicado por más de cuatro desde la entrada en vigor del primer acuerdo. Por parte de México, Deborah Alcocer, responsable de la Unidad de Negociaciones Comerciales de la Secretaría de Economía, señaló que la modernización de este marco jurídico es una prioridad estratégica para consolidar una relación económica más competitiva, estable y predecible. Actualmente, México sólo cubre el 0.2% de las importaciones agroalimentarias de la UE, lo que representa una oportunidad significativa de crecimiento. (La Jornada)
Canciller Roberto Velasco viaja a Bruselas previo a ratificación del acuerdo México-UE en mayo
El secretario de Relaciones Exteriores, Roberto Velasco, viajó a Bruselas para sostener reuniones con funcionarios de la Unión Europea con el objetivo de avanzar en la actualización del Acuerdo Global entre México y el bloque europeo, cuya ratificación está prevista para el mes de mayo. Velasco señaló que estos encuentros forman parte del diálogo político para afinar los últimos detalles del Acuerdo Modernizado México-Unión Europea. Explicó que su visita da continuidad a la agenda de la presidenta Claudia Sheinbaum tras su participación en la IV Cumbre en Defensa de la Democracia en Barcelona. La actualización del acuerdo busca reemplazar el tratado vigente desde el año 2000 y ampliar sustancialmente la relación bilateral en materia de comercio, inversión y cooperación, fortaleciendo los lazos económicos entre ambas partes. (El Financiero)
Peso fuerte tiró la recaudación en las aduanas; cayó 13% en el primer bimestre: ANAM
La apreciación del peso frente al dólar impactó negativamente la recaudación de impuestos en las aduanas mexicanas durante los primeros dos meses del año, según reportó la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). Entre enero y febrero, la recaudación sumó 207,591 millones de pesos, lo que representa una caída del 13% en comparación con el mismo periodo del año anterior. La ANAM explicó que esta contracción se debe, en parte, a que la fortaleza del peso reduce el valor en moneda nacional de las importaciones, afectando directamente la base gravable sobre la que se calculan los impuestos al comercio exterior. A pesar de la caída en la recaudación, las aduanas siguen siendo una fuente crucial de ingresos, aportando aproximadamente 20.3 pesos por cada 100 pesos recaudados por concepto de impuestos. En el periodo, se realizaron 3.34 millones de operaciones aduaneras, una reducción del 2.1% anual. (El Economista)
Apuestan por aduanas digitales
La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), bajo la nueva titularidad de Héctor Romero Gutiérrez, tiene el mandato de impulsar una profunda digitalización de los procesos y unificar las bases de datos en una plataforma única para el comercio exterior. Esta transición tecnológica es estratégica, considerando que la actividad aduanera genera más de una cuarta parte de la recaudación tributaria total del país. El objetivo central es acelerar el despacho de mercancías mediante el uso de tecnología no invasiva, como rayos X y gamma, en los 33 puntos de revisión, reduciendo los tiempos de inspección sin comprometer los controles sanitarios o fiscales. Un sector que ejemplifica la urgencia de esta modernización es la industria cárnica, la cual manejó 233 mil operaciones aduaneras en 2025 para un comercio transfronterizo de 3.8 millones de toneladas, donde cada hora de retraso implica costos operativos significativos y riesgos para la cadena de frío. (El Financiero)
Determinará la Corte si el SAT puede intervenir ante delitos aduanales
La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) analizará si el Servicio de Administración Tributaria (SAT) puede participar como representante del gobierno en investigaciones y procesos penales por delitos aduaneros como el contrabando, luego de la creación de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). El máximo tribunal intervino a solicitud de dos ministros para revisar un recurso de queja, en un contexto donde reformas legales de 2022 facultaron a la ANAM como el organismo exclusivo para representar al Estado en estos casos, asumiendo las atribuciones que antes tenía el SAT. La Corte ya había decidido atraer previamente un caso relacionado con el llamado “huachicol fiscal” que involucraba 21.5 millones de litros de diésel, para determinar la legitimidad del SAT en representar el interés fiscal en delitos de contrabando. Esta revisión busca clarificar el marco legal y las facultades de cada institución en la persecución de estos ilícitos. (La Jornada)
México resiente alza de costos de embarcaciones marítimas por conflicto en Medio Oriente
El conflicto en el Estrecho de Ormuz ya está encareciendo el transporte marítimo hacia México, debido al aumento de entre el 5% y el 10% en las primas de seguros para las embarcaciones expuestas al riesgo y al desvío de rutas comerciales. Astrid Karam, líder de Marine & Cargo en Marsh México, explicó que al menos 16 embarcaciones han sido impactadas desde febrero, lo que ha llevado a las principales navieras a desviar sus rutas hacia el cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica. Este ajuste implica trayectos más largos, con hasta 20 días adicionales de viaje, mayor consumo de combustible y una presión adicional sobre los costos de fletes, factores que comienzan a trasladarse a los precios de bienes de consumo en México. Las afectaciones alcanzan mercancías que llegan a puertos como Altamira, Tampico y Veracruz, provenientes de Asia con escalas en Medio Oriente y Europa, obligando a las empresas a ajustar su logística para evitar interrupciones en sus cadenas de suministro. (El Financiero)