La semana estuvo marcada por la defensa del T-MEC por parte del gobierno mexicano y la industria automotriz ante las declaraciones del presidente estadounidense Donald Trump sobre posibles acuerdos bilaterales. Las autoridades mexicanas enfatizaron que el tratado comercial tiene carácter trilateral y está establecido en la ley, mientras que la industria automotriz reportó caídas significativas en producción y exportaciones de vehículos pesados, reflejando la incertidumbre comercial en la región. Paralelamente, se destacó el potencial de México en inteligencia artificial y nearshoring como oportunidades estratégicas para el desarrollo económico nacional.
No tan rápido, Trump: Ebrard defiende T-MEC como acuerdo trilateral y asegura que ‘está en la ley’
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, advirtió que la relación comercial entre México, Estados Unidos y Canadá se encuentra establecida en la ley, por lo que consideró que continúan en la ruta para conservar un tratado trilateral. Las declaraciones de Ebrard surgen luego de que Donald Trump planteara la posibilidad de sustituir el T-MEC con acuerdos bilaterales con cada uno de sus socios. El funcionario mexicano aseguró que actualmente las tres naciones realizan consultas con el objetivo de mantener su estructura original, siendo optimista sobre la continuidad del acuerdo en su formato actual. Ebrard agregó que ya existen acuerdos bilaterales entre los tres países que tienen el objetivo de fortalecer la relación entre ellos, por lo que considera que no hay motivo para modificar el funcionamiento del T-MEC. Respecto a las declaraciones de Trump, el titular de Economía afirmó que Estados Unidos aún busca que el tratado siga siendo entre las tres naciones. (El Financiero)
La Jornada: Industria automotriz rechaza propuesta de sustituir T-MEC por acuerdos bilaterales
Cambiar el acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá por acuerdos bilaterales, como sugirió el presidente estadounidense Donald Trump, no es recomendable en el contexto geopolítico actual, ya que no tendrían el mismo impacto que el pacto trilateral actual. Representantes de la industria de vehículos pesados afirmaron que negociar acuerdos bilaterales no es deseable debido al avance de productos asiáticos y europeos en el mercado. Consideraron que para que Estados Unidos mantenga el estatus de potencia económica, su mejor opción es la integración con México y Canadá. El T-MEC ha sido beneficioso para la región como instrumento legal para el comercio y expresaron el deseo de mantenerlo. Sobre la amenaza de aranceles a camiones importados por Estados Unidos, señalaron que la incertidumbre persiste en el sector, aunque no anticiparon la relocalización de líneas de producción hacia Estados Unidos. (La Jornada)
Sin arancel de Trump: Caen exportaciones de vehículos pesados casi 60% en septiembre
La producción, ventas y exportaciones de vehículos pesados registraron resultados negativos en septiembre dentro del sector automotriz, según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados del Inegi. Los datos del mes muestran una variación anual de 34.6 por ciento menos en ventas al menudeo y 55 por ciento menos en ventas al mayoreo. La producción de este tipo de unidades cayó 59.3 por ciento en el mismo periodo, es decir 10 mil 005 unidades menos, mientras que las exportaciones se redujeron 58.3 por ciento, unas 7 mil 263 unidades. En lo que va del año, la industria automotriz de vehículos pesados acumula caídas en producción, ventas y exportaciones, de acuerdo con los registros del Inegi. El único mes con variación positiva fue diciembre cuando las ventas al menudeo aumentaron 7.87 por ciento y las ventas al mayoreo 71.45 por ciento. (El Financiero)
ANPACT y AMDA alertan por caída en producción, exportación y ventas de vehículos pesados
La producción, exportación y ventas de vehículos pesados tocaron el nivel más bajo no sólo para septiembre, sino de los últimos cinco años, que coloca a la industria automotriz de camiones en una situación super compleja, rodeada de incertidumbre económica y arancelaria en Estados Unidos. Las empresas fabricantes de camiones en México reportaron al Inegi que ensamblaron 6,857 unidades de vehículos pesados, registrando caída de 59.3% durante septiembre comparación con el mismo mes del año previo, con lo cual arrastran casi todo el año en cifras por debajo del 50%. La incertidumbre por el posible arancel del 25% de Estados Unidos a México ha provocado que las compras en territorio estadounidense se contraigan, pues en septiembre se exportaron 5,196 unidades, lo que representó disminución del 58.3% contra igual mes del 2024. Ambas asociaciones pidieron freno a las importaciones de camiones usados en lo que se negocia del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá. (El Economista)
Sheinbaum responde a Trump sobre ‘renegociación’ del T-MEC: ‘El tratado es ley en los tres países’
La presidenta Claudia Sheinbaum habló sobre las declaraciones de su homólogo de Estados Unidos, Donald Trump, quien planteó una posible renegociación del T-MEC en 2026. Sheinbaum destacó que sería un proceso difícil cambiar el Tratado que ya es ley en los tres países porque pasó por el Congreso de cada nación. La mandataria precisó que es posible la realización de reuniones bilaterales o trilaterales, pero estas no afectan al tratado en sí mismo. Sheinbaum mencionó que Trump lo comentó durante la visita del ministro Carney, pero que México no tiene ninguna información adicional de cómo se llevarán a cabo las revisiones. La presidenta aseguró que el T-MEC tiene un estatus legal que hace compleja cualquier modificación sustancial, enfatizando la importancia de mantener la estabilidad del acuerdo comercial. (El Financiero)
¿EU se bajará del T-MEC? Jamieson Greer advierte que México incumple con reglas del tratado comercial
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, advirtió que el gobierno estadounidense podría retirarse del T-MEC si el gobierno de México no cumple plenamente con las disposiciones del acuerdo. Durante su participación en el foro del New York Economic Club, Greer explicó que antes de considerar una ampliación o revisión del T-MEC, los países deben cumplir con lo que ya está establecido. El funcionario estadounidense indicó que no tiene sentido discutir una extensión del tratado cuando uno de los socios no cumple con sus compromisos actuales, señalando que la falta de cumplimiento puede afectar el futuro del acuerdo comercial. Greer mencionó que su equipo mantiene conversaciones privadas con las autoridades mexicanas para alinear el cumplimiento de las obligaciones del T-MEC y anticipó que en las próximas semanas habrá una definición más clara sobre la posición de México. (El Financiero)
México tiene oportunidad histórica para ser líder global de la IA y nearshoring
México está frente a una oportunidad histórica para convertirse en un líder global en inteligencia artificial, digitalización y relocalización de inversiones, aseguraron expertos en el North Capital Forum 2025. Robert F. Smith indicó que México tiene uno de los mejores ecosistemas de talento e ingeniería del mundo, señalando que su firma ha trasladado hasta 80 por ciento de los empleados de algunas de sus compañías a nuestro país. Para el inversionista estadounidense, el Plan México de la presidenta Claudia Sheinbaum es ambicioso pero alcanzable, destacando que la propiedad intelectual será el activo más poderoso del futuro. Blanca Treviño, presidenta de Softtek, sostuvo que la ventaja de México no está solo en su cercanía con Estados Unidos, sino en su cultura laboral, su capacidad tecnológica y su red universitaria. Ambos expertos coincidieron en que la IA transformará todas las industrias y que México debe aspirar a ser el socio más confiable en esta tecnología. (El Financiero)
La defensa del T-MEC y los desafíos comerciales marcan un momento crucial para la economía mexicana.